Par Élizabeth Séguin
La radio de Fermont

Depuis août, des machines sont actives près du chemin du lac Carheil pour créer ce qui deviendra la route 389. Photo : Élizabeth Séguin

Les travaux de la nouvelle route 389, qui est en construction à proximité de Fermont depuis la mi-août, avancent rapidement.

Cette portion de la route fait partie du tronçon 3 du projet A de réfection de la 389 et est située entre ce qui deviendra les kilomètres 507 et 566.

Présentement, les travaux se font à partir de la rue Duchesneau, à proximité du chemin menant au mont Daviault et au lac Carheil. Les citoyens empruntant ce chemin ont pu apercevoir le chantier de construction, qui délimite désormais l’endroit ou sera située la route.

Cet automne, les interventions prévues par le ministère des Transports sont la pose de ponceaux, la production de matériaux granulaires, de même que des travaux de déblais et de remblais. Ces travaux sont réalisés par la compagnie Dexter Québec, un contrat de 128,8 millions de dollars.

Rappelons que des délais ont été occasionnés avant de pouvoir démarrer les opérations du nouveau tronçon de la route 389, qui devaient initialement commencer à l’automne 2022. Quatre appels d’offres ont été nécessaires pour accorder un contrat de surveillance des travaux, puisqu’il n’y avait eu aucun soumissionnaire lors des trois premiers.

Les travaux ont commencé le 21 août, après une période de préparation sur le terrain par les contracteurs. Le nouveau tracé sera de 45 km et reliera Fermont et Fire Lake. Photo : Élizabeth Séguin

Pour le chantier en cours, le ministère des Transport a accordé le contrat de surveillance des travaux au consortium formé par Norda Stelo, CIMA+ et Tetra Tech, au montant de 27,3 M$. Celui pour le contrôle de la qualité et ingénierie des matériaux a été octroyé à la coentreprise Englobe -AtkinsRéalis (anciennement SNC-Lavalin), au montant de 9,5M$.

Avec les dépenses de cette année, le coût du projet A a été révisé au cours de l’été 2023. Initialement estimé à 280,2 M$, le nouveau coût est fixé à 493,5 millions de dollars. Pour soutenir le financement, le gouvernement du Québec investis environ 376 M$, provenant de la Société du Plan Nord et du ministère des Transports et de la Mobilité durable. De son côté, le gouvernement du Canada verse 117,5 millions pour la réalisation du projet.

La mise en service du tronçon est planifiée pour 2028.